แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับเรือ ซึ่งเราเรียกว่าเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเล ส่วนใหญ่จะใช้ในเรือสำราญ เรือ LPG เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกเทกอง และเรือวิศวกรรม การใช้งานหลัก ได้แก่ ระบบทำความเย็นส่วนกลาง (การทำความเย็นน้ำจืดที่อุณหภูมิสูงและต่ำ), การทำความเย็นเครื่องยนต์ดีเซล, การอุ่นเครื่อง, การทำความเย็นปลอกสูบ, การทำความเย็นน้ำมันหล่อลื่น, การอุ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก, การกรองน้ำทะเล ฯลฯ
ประการแรก หลักการทำงานของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเล
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเลและโครงสร้างทั่วไปของอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนจะเหมือนกันในสแตนเลส ไทเทเนียม และแผ่นโลหะที่ทนต่อการกัดกร่อนอีกแผ่นด้วยการขึ้นรูปแบบกดแบนและมีการออกแบบลอนโดยรอบด้วยวัสดุสังเคราะห์ ซีลยางปะเก็นเพื่อสร้าง "แผ่นถ่ายเทความร้อน" จำนวนแผ่นที่ต้องการจะถูกพาดไว้เหนือแกนนำและซ้อนทับกันระหว่างโครงยึดอยู่กับที่และโครงเคลื่อนที่ที่ทำจากเหล็กแผ่น ซึ่งยึดไว้ด้วยสกรู ตัวกลางของไหลที่มีอุณหภูมิสูงและตัวกลางของไหลที่มีอุณหภูมิต่ำจะถูกแยกออกจากกันโดยชิ้นส่วนของการไหลเชิงโต้ตอบในเส้นทางการไหลที่เกิดขึ้นระหว่างแผ่นเพื่อการแลกเปลี่ยนความร้อน
เนื่องจากเป็นการดำเนินการในทะเล อุปกรณ์ทั้งหมดจึงต้องมั่นใจในความเสถียร ในขณะที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเลมีประสิทธิภาพที่มั่นคง อายุการใช้งานยาวนาน ติดตั้งง่าย ใช้พื้นที่น้อยกว่า และประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนที่สูงขึ้นในขณะที่ปรับขนาดน้อยลง นอกจากนี้ การใช้แผ่นไทเทเนียมวัสดุพิเศษ สามารถป้องกันน้ำทะเลสำหรับการกัดกร่อนของแผ่น ขยายการใช้วงจร จากมุมมองระยะยาว ประหยัดต้นทุน ในอุตสาหกรรมทางทะเล แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเลที่มีประสิทธิภาพและคุณภาพสูง ปลอดภัย และเชื่อถือได้ สำหรับการทำงานปกติของกังหันของเรือมีบทบาทสำคัญ
ประการที่สอง การประยุกต์ใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเล
1, ระบบทำความเย็น, ระบบทำความเย็นส่วนกลางแบ่งออกเป็นระบบปิดน้ำจืดร้อนอุณหภูมิสูงและระบบปิดน้ำจืดอุ่นอุณหภูมิต่ำ แบบแรกใช้ระบายความร้อนเครื่องยนต์หลัก แบบหลังใช้ระบายความร้อนน้ำจืดร้อนและคูลเลอร์ต่างๆ น้ำจืดอุ่นจะถูกทำให้เย็นลงในเครื่องทำความเย็นส่วนกลางโดยระบบน้ำทะเลแบบเปิด ดังนั้นจึงใช้เครื่องทำความเย็นที่มีน้ำทะเลเป็นสารหล่อเย็นเพียงเครื่องเดียว ทำให้การจัดระบบท่อน้ำทะเลทำได้ง่ายขึ้น ท่อน้ำทะเลและน้ำจืดจะถูกแยกออกจากกันในระบบทำความเย็นส่วนกลาง ส่งผลให้มีการกัดกร่อนน้อยลงและท่อน้ำจืดที่สะอาด ต้นทุนการจัดการต่ำ และความน่าเชื่อถือในการทำงานของระบบที่แข็งแกร่ง ช่องน้ำจืดที่มีอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิต่ำจะทำให้อุปกรณ์เรือต่างๆ เย็นลงแยกกัน ทำให้ระบบสามารถปรับตัวได้และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์
2 ระบบขับเคลื่อน รวมถึงระบบน้ำมันหล่อลื่น ระบบน้ำแบบแจ็คเก็ต (เปิดและปิด) ระบบเชื้อเพลิง และระบบย่อยปฏิบัติการอื่น ๆ ระบบทั้งหมดนี้ได้รับความร้อนเมื่อพลังงานถูกสร้างขึ้น และควบคุมอุณหภูมิโดยใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในระบบเพื่อระบายความร้อน ด้วยการถ่ายเทความร้อน ความร้อนจะถูกถ่ายเทจากสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ไปยังน้ำหมุนเวียนของเรือ ด้วยวิธีนี้ น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะถูกรักษาให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินและความเย็นเกิน และยังเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วย
3. ระบบน้ำจืดในการผลิตน้ำจืดใช้คอนเดนเซอร์น้ำทะเลและเครื่องระเหยแบบแจ็คเก็ตซึ่งทั้งสองประเภทเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ในเครื่องกำเนิดน้ำจืด บทบาทหลักของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเลคือการแยกเกลือออกจากน้ำทะเลโดยการถ่ายเทความร้อนระหว่างน้ำทะเลที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงกับน้ำจืดที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ ทำให้เกลือในน้ำทะเลควบแน่นและแยกออกจากกัน . นอกจากนี้ยังสามารถนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่และความร้อนเหลือทิ้งที่เกิดขึ้นสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน การใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเลในเครื่องกำเนิดน้ำจืดจึงมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความปลอดภัยของชีวิตและการเดินเรือในทะเล
